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« Le 20 novembre 1998, Air Tahiti Nui prend son envol alors que son seul avion opère son premier vol commercial en décollant pour la première vers Los Angeles, puis deux jours plus tard vers Tokyo ». Les campagnes de promotion, la formation professionnelle des équipages et le confort mais aussi, une implication évidente de la part des polynésiens dans la mise en place d'un outil de développement touristique indéniable expliquent probablement le succès rencontré par la compagnie dès sa première année d'exploitation avec plus de 30 000 touristes transportés en 1999. Poursuivant sa croissance, la jeune compagnie inaugure dès le mois d'avril 2000 la liaison hebdomadaire vers Osaka puis, en août 2000 une autre vers Auckland. En avril 2001, un accord de partage de codes est signé avec Qantas et rétablit la liaison avec Sydney et le marché australien via Auckland. »
La desserte de Paris en mai 2002 grâce à l'acquisition d'un nouvel avion, un A340-300, permet enfin à Air Tahiti Nui de se positionner sur un nouveau marché, l'Europe, et par voie de conséquence de renforcer la promotion de la Polynésie française sur le Vieux Continent. 2003 est une année décisive avec l'arrivée de deux nouveaux Airbus A340-300 en janvier et février. Sur sa lancée, Air Tahiti Nui acquiert un 5ième A340, le « Nuku Hiva » en juin 2005 et ouvre en juillet de la même année une nouvelle route marquant l'histoire de l'aviation commerciale avec le ralliement de l'Atlantique au Pacifique : New York / Sydney via Tahiti. Avec désormais cinq appareils dans sa flotte, la compagnie propose des fréquences accrues entre Tahiti et les villes phares internationales.
Source : fr.airtahitinui.com
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Gérald Fournier : le fly surf est une activité, on va dire, « multi activités », qui réunit même plusieurs sportifs qui viennent du wake board, du windsurf, du snow board, etc. les activités que l'on va pouvoir découvrir ça va être le tricks. Le tricks est sur de l'eau plate en général dans les lagons où on va faire des enchaînements qui ressemblent un peu aux figures de snow board ou de skate board. On va trouver aussi les bords de vitesse, ça, ça va plus se passer en haute mer.
Puis le jump, qui est une sensation vraiment de vol et de liberté totale. L'apprentissage du fly surf, on va dire que c'est 50% de feeling et 50% d'anticipation, avec un peu de théorie bien entendu au début. En règle générale, on va avoir besoin d'une ou deux journées afin d'acquérir tout ce qui est réflexe de sécurité, gestion de la fenêtre de vol, ce que j'appelle « fenêtre de vol » c'est la zone d'évolution du cerf volant puisqu'on utilise une aile qui va évoluer en trois dimensions, qui a des zones de transition, des zones de traction, des zones neutres.
Il va falloir apprendre à maîtriser tout ça. Donc en général, on va passer la première journée avec du travail au sol, un peu de nage tractée, body drag, pour avoir une sensation à la fois de pilotage de l'aile dans l'élément qui est l'eau, puisque c'est un sport où l'on maîtrise les éléments. La deuxième journée, ça va être beaucoup plus poussé sur les exercices au sol pendant deux trois heures, surtout de déplacement, et en règle générale, fin de journée, on met une planche à disposition et on commence le premier water start.
Caroline Frebault : ma toute première sortie, c'était super, parce que vraiment j'avais un bon vent, et c'était très puissant, j'arrivais avec mon aile à déjauger carrément au dessous de mes genoux ! C'est une sensation nouvelle, c'est de la voile, c'est en même temps nautique et aérien, aéronautique en fait, une combinaison des deux, c'est vraiment ce qui me plaît.
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